| zpět |
Spitfire I (předválečný typ)
V roce 1934 zkonstruoval R.J. Mitchell své, dnes už klasické letadlo Spitfire, jako odpověd' na objednávku stíhačky. Jeho projekt byl ovlivněn úspěšným hydroplánem, jehož byl též autorem a který byl určen pro soutěž o Schneiderův pohár. Krátce po prvním letu v březnu 1936 byl prototyp vyzbrojen osmi kulomety umístěnými v nosných plochách. Kovová skořepínová konstrukce s plátnem potaženýmí kormidly, jakož i elíptická křídla, do níchž se zatahoval podvozek, daly letadlům Spitfire specifické ladné tvary. První modely se dostaly v srpnu 1938 k 19. peruti operující v Duxfordu, nasazeny však byly až začátkem roku 1939. V době vypuknutí války tvořily výzbroj devíti letek, přičemž předcházející pohon motorem Merlin II s dřevěnou vrtulí byl nahrazen novým motorem Merlin III a třílistou vrtulí.Spitfire Mk IX
Výroba typu Spitfire, nejznámějšího britského stíhacího letadla v druhé světové válce, pokračovala v průběhu celé války. Letadlo, které vzlétlo poprvé v březnu 1936, udělalo velký dojem svými velkolepými výkony. Verze Mk I byla vybavena motorem Merlin-III o výkonu 768 kW a vyzbrojena osmi kulomety ráže 7,70 mm. Po uvedení verze Mk IB se dvěma kanony ráže 20 mm a čtyřmi kulomety dostala označení Mk IA. Další verze Mk IIA/B byly poháněny motorem Merlin o výkonu 876 kW, verze Mk VA, B a C měly nosné plochy přizpůsobeny pro různou výzbroj a motor typu Merlin ve verzích 45, 50 nebo 55 o výkonu 1 096 kW pro velké, střední a malé výšky. Následovala letadla s označením Mk VI a VII s velký dostupem, Mk VIII pro nasazení v tropech, zdokonalená víceúčelová verze Mk IX a verze Mk XVI, která byla vlastně verzí Mk IX poháněnou motorem Merlin vyrobeným v USA.Spitfire FMk 21 (motor Griffon)
Vlastnosti letadla Spitfire umožňovaly, mimo jiné zvýšením výkonu pohonné jednotky, dosáhnout všeobecně lepší letové vlastnosti, bez omezení výborné ovladatelnosti stroje. To nakonec vedlo k verzi se zabudovaným větším a silnějším motorem Griffon. První sériovou verzí byla FMk XVII s motorem Griffon III nebo IVo výkonu 1 294 kW, brzy následovala FMk XIV, v podstatě verze Mk VIII s motorem Griffon 65, jakož i verze FMk XVIII, vybavená přídavnou palivovou nádrží a jinými detailními zlepšeními, např. upravenými nosnými plochami. Dalšími verzemi byly: FMk 21 s přepracovaným tvarem křídel a s motorem Griffon 61, verze FMk 22 s krytem kabiny s neomezeným výhledem a poválečná verze FMk 24. Celkem bylo vyrobeno 20 351 letadel Spitfire všech verzí. Přes své výkony, kterými tato letadla převažovala nad jinými, bylo relativně málo z nich vybaveno motorem Griffon.Spitfire v Izraeli
V roce 1946 koupil Izrael od Československa 58 stíhacích letadel Spittire LF Mk IXE. V rámci operace "Velvetta" byly tyto stroje převedeny z Kunovic na izraelskou leteckou základnu Ekron. Během jednoho z prvních přeletů šesti strojů byly dva stroje zničeny a čtyři se musely vrátit, protože s Jugoslávií nebyla dohodnuta přístávací práva na tankování. Z celkového počtu se do lzraele dostalo pouze 52 letadel. Izraelci létali raději na strojích Spitfire než na S.199, o čemž svědčí i skutečnost, že z vyřazených britských letadel a sestřelených egyptských strojů bylo postaveno ještě pět letadel Spitfire Mk IX. V období 1950 až 1951 převzaly izraelské vzdušné ozbrojené síly od Itálie dalších 50 strojů LFMk IX. Po generálních opravách Izrael prodal svých 30 stíhacích letadel Spitfire, která měl navíc, Barmě a začal s přezbrojováním stíhacích útvarů proudovými letadly.| Letoun: | Supermarine Spitfire FMk 21, jednomístné stíhací a stíhací bombardovací letadlo |
| Rok vzniku: | 1944 |
| Počet členů osádky: | 1 |
| Rozměry: | Rozpětí:11,26 m; Délka:9,96 m; Nosná plocha: 22,80 m2 |
| Hmotnosti: | Prázdná:3 140 kg; Max. vzletová:4 160 kg |
| Motory: | jeden řadový motor Rolls&Royce "Griffon" 65 s výkonem 2 050 koní |
| Výkony: | Max rychlost:725 kmh-1 ; Dolet:780 - 1 400 km; Dostup:13 300 m; Stoupavost:do 6 100 m za 8 min |
| Výzbroj: | čtyři kanony ráže 20 mm, jedna i bomba s hmotností 227 kg v pumovnici a dvě 113 kg bomby na vnějších závěsnících |
Autor: Aerospace Published Ltd. 1991
Foto: Aerospace Published Ltd. 1991, Jan Sedlák TM
Využívání informací, kopírování či přetisk je povolen s uvedením pramene a zachováním autorských práv, včetně práv k černobílým a barevným ilustracím.
All Rights Reserved. Copyright © 2000